漫步在 '20/08/21 (五) ☀️ 2020年七月開幕
💓非常感謝國立臺灣博物館導覽志工Megan Hsu 來信修正本回內容。
國立臺灣博物館鐵道部園區無障礙設施完整
國定古蹟臺灣總督府鐵道部位於臺北市忠孝西路、塔城街、鄭州路、延平北路間，屬交通部臺灣鐵路管理局管轄。以下關於鐵道部建築沿革，摘錄自臺灣博物館網頁。
鐵道部前身是1884年機器局--臺灣巡撫劉銘傳聘請英國與德國顧問，設立機器局，負責組裝槍砲彈藥及鑄造貨幣。
1895年臺北兵器修理所--日本軍方接收機器局，改為臺北兵器修理所，製造並修理陸軍兵器，可製造彈丸、信管、小銃丸及藥筴、船舶、鐵道鐵橋等，之後改稱為臺灣砲兵工廠。
1900年由日本陸軍省移交鐵道部，同年改為臺北工場。
1908年臺灣西部縱貫鐵路開通，鐵路交通運量與車輛維修需求大增。
1909年臺北工場向東擴張，新建車輛修理工場、塗工場。
1915年起拆除基地南邊原有建物。
1918年新建鐵道部廳舍，與臺北工場並存，成為南廳舍、北工廠配置。
直到1934年臺北工場搬遷至松山（今國定古蹟臺北機廠）為止，原有將近四十棟建物，歷經2005年興建捷運以及2013古蹟修復拆除不保存者，目前尚餘十棟。
2020年鐵道部建物整修，並且由國立臺灣博物館管理，成立鐵道部園區，在七月份開幕供民眾參觀。
【一樓文物展示區】
🔽臺灣鐵道珍貴史料照片。
🔽車站使用的舊式手搖電話及列車長懷錶。
🔽檢查客票單袋
🔽鐵路電氣化 (蔣經國十大建設) 通車照片。
🔽清國時代鐵道線路圖，只有從基隆到新竹一小段鐵道。
🔽2019年轄區分界示意圖
🔽自強號列車模型。
🔽臺灣第一部蒸汽火車頭 CK-100模型。
🔽跨越山谷的阿里山鐵路模型。
🔽苗栗山線龍騰橋，後來關刀山大地震導致橋樑毀損，現在勝興車站附近有龍騰斷橋。
【舊屏東車站】
🔽鐵道博物館一樓搭建老式鐵道車站，導覽老師說這是以舊屏東車站為藍圖，既然是故鄉的老車站，當然要仔細拍一輪。
🔽剪票口，準備搭車。
🔽售票口
🔽車票櫃
🔽火車時刻表
🔽鐵道部距離北車0.6公里
🔽鐵道博物館的背面。
【電源室】
舊用途：電源室，屋頂上有太子樓，具有散熱的功能。新用途：博物館餐廳，販賣套餐及飲料。電源室為何會蓋成曲折形狀，是因為沿著台北工廠的圍牆蓋的 ，可從電源室旁邊電線桿的位置，還遺留圍牆遺跡，而且不同時期蓋的。1934年臺北工廠搬遷到松山。
🔽鐵道部園區餐廳
🔽走累了，來杯奶茶，我可以誇口說曾在古蹟裡面喝奶茶。
🔽用餐區座椅蠻多，還有部分莒光號車廂模型。
🔽早上10：30及14：30都有園區導覽，建議旅客要聽導覽，對鐵道部一定會有深入的認識，不然容易流於走馬看花。
【八角樓男廁】
外形八個角所以被稱為八角樓，光從外部，實在無法知道它的用途，其實是當年鐵道部的男廁。
🔽造型典雅，很難想像是廁所。
🔽八角樓正中間有八座男生小便用的便斗。
🔽因為後來女性員工漸漸增加，八角樓內也設置隱密性較好的廁所。
【20號倉庫】
🔽這個倉庫的特色使用鐵軌作支架，很特別的建築。
🔽國民黨政府接收後，這座倉庫曾作為高級官員座車停車場。
【食堂】
舊用途：食堂; 新用途：禮品部。從房屋側面的雨淋板，可以看出這棟食堂分兩個時期建築而成，左半段淺色部分建於1932年，右半段建於1941年。左半段是用餐區，右半段是辦公區。
🔽玻璃部分是廚房所在，因為廚房已經損壞，所以用玻璃框架搭出舊廚房的外形。
🔽舊食堂全貌
🔽在整建鐵道部古蹟時，發現地底殘留清代石板道遺跡，長條形石板是當時的道路，右側中間長方形碎石子地帶是糞坑，但是屬於日本時代的遺跡。
🔽整修圍牆時，發現各個時期的圍牆痕跡。
🔽圍牆後段是台灣鐵路局增建案，把當年機器局圍牆當新建物的牆壁，但開了三個窗戶。
🔽前往歷史博物館其他園區的接駁車。
🔽許多展示館中間搭建木造遮陽棚。
🔽電源室旁邊的木頭電線桿，還殘留著日治時期臺北工廠的圍牆遺跡。
【戰時指揮中心/防空洞】
🔽二戰後期，美軍經常來轟炸臺北，鐵道部是公家機關，所以也深受其害。當時興建這座戰時指揮中心，具有防空洞功能，上方仍保有天線，可傳送電報，作為戰時指揮中心。
🔽從榕樹氣根看出歷史悠久。
🔽這棟白色建築是國民黨政府接收鐵道部館舍後，興建的唯一建築。這次鐵道部開放參觀，有重新整修，目前尚未開放。
🔽鐵道部主題建築由日本高石組(私人建設公司)設計建造，屬於維多利亞文藝復興時期的建築特色，第一層磚造，第二層是木造。
🔽主辦公室天花板有橢圓形裝飾，這裡又被稱為橢圓形辦公室。
🔽辦公室大門上方有華麗的裝飾。
🔽第二層樓地板屬於木造，所以同時參觀人數限制50人。
🔽日本旅遊局介紹，當時有設立台北辦公室。
🔽日治時期鐵道旅館西餐廳模擬擺設，當時鐵道旅館位置大約在新光三越站前大樓。當時服務的對象是官員視察、仕紳旅遊，西餐的價格也不親民，吃一頓飯相當於公務員一個月薪水，不是一般人能夠享用的。
🔽模擬鐵道旅館餐廳部擺設。
🔽鐵道旅館餐廳部人事組織架構，1908及1917年短短十年期間人事擴編，顯示服務項目增加。
🔽鐵道旅館的保管箱。
🔽鐵道食堂部販賣相關紀念品。
🔽以往曾有火車加掛餐車，餐車上使用的餐具，展示品裡面也有鋁製便當盒。
🔽以前火車供應茶水，展示不同時期的茶杯，小時候搭乘莒光號看到服務員提著大茶壺倒茶水，對他們的倒茶技術非常驚豔。
🔽曾經風靡一時的愛國獎券，當年政府為了籌措建設經費發行的彩券，後來大家樂瘋狂流行，利用愛國獎券開獎號碼做為中獎號碼，就停止發行愛國獎券，大家樂遂改用香港六合彩開獎號碼。
🔽以前的廠商印農民曆送客戶，列車時刻表海報也是贈送客戶的禮物。
🔽罕見的上下開啟的窗戶。
🔽平交道號誌也是博物館展示內容。
🔽莒光號搭乘體驗模擬場，房間內播放火車聲音，窗戶呈現火車進入隧道的光影變化，感覺像極了搭火車！開幕期間新聞媒體報導蔡英文總統也來體驗過。
漫步同行者：Joanna, Jenny
非常感謝國立臺灣博物館導覽志工Megan Hsu 來信糾正內容。
有幾個問題：
1-鐵道部前身是1884年機器局？
這說法有些不妥，因為中間有其他單位接管，機器局在鐵道部西側至西寧南路曾經共用是台北工廠 現鐵道部是後來新建的。
2-清代石板道遺構上的糞坑是日本時代， 後段是台鐵局增建案 把機器局圍牆當新建物的牆壁，但開了三個窗戶。
3-電源室會蓋成曲折形狀是因為沿著台北工廠的圍牆蓋的 ，剛好你拍電線桿的位置還遺留圍牆遺跡，而且不同時期蓋的，1934年工廠搬遷到松山。
漫步待續~
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